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争取西滨快台61线通过台南到高雄

来源:多宝体育官方     发布时间:2022-04-06 18:04

2020/08/13

【大成报记者杜忠聪/台南报导】国道1号(中山高速公路)全长374.3公里,国道3号(第二高速公路)全长431.5公里,台1线(纵贯公路、省道)全长461.1公里,这些道路最南端到屏东,政府重视台湾西部的交通建设,由此可知。
台南市第三次通盘检讨时,沿著海岸线是有规划八十米宽的一等二号西滨快的预定都市计划道路,惟该道路经过海岸地区敏感带,后来是台江国家公园特别景观区,渔光岛几成渔光路、旧港、新港造价成本过高,而后将该路线废除之,形成原台南市版图没有台61线。目前台61线(西部滨海快速公路)其通车路段北起于新北市八里区,南迄仅至台南市七股区,长度285.5公里。
郭清华议员及曾文溪圣母大桥兴建促进会招集人郭瑞昌13日于台南市议会召开名为“争取西滨快台61线通过台南到高雄”记者会,吁请台南市政府高瞻远瞩超前部署,积极向中央争取规划台61线沿伸通过安南区、安平区、南区路段通往高雄,兼做台南市的西外环公路。
郭清华议员指出:台南市在盐水溪堤顶兴建北外环公路、86线等同是南外环,高速铁路下的道路等同是东外环,而台南市交通的瓶颈,北区、安平区就是没有西外环道路,大港观海桥以南的中华西路塞到爆。
目前台南市政府所提出开辟台61线“最后一块缺口”─鹿耳门大道往北延伸线,连接至台86线交通路网,犹如拚装车,光开辟1.8公里的路段所需经费就高达16亿,地方要负担用地费与工程配合款,不只市府财库难以负荷,其现有路网也已经有替代效益,综观上述原因,中央对此案仍持保留态度。
台61线属国道系统,建设经费属中央预算,地方政府无须再编列预算,很可惜仅开辟到台南市七股区就终止,台南市府应倾全力向中央争取,台61线继续向南沿伸,通过安南区、安平区、南区到达高雄,将来曾文溪大桥完成后才能发挥最大的交通效益,也为台南市新增一条重要的西外环公路。

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